Od lipca 2026 pojazdy o DMC 2,5–3,5 t, wykonujące transport międzynarodowy, będą musiały korzystać z tachografów. Dla wielu polskich firm transportowych to oznacza:
- nowe koszty,
- więcej biurokracji,
- ryzyko kar za błędy w ewidencji czasu pracy,
- konieczność dostosowania dokumentacji i systemów.
W ostatnich miesiącach zauważam wyraźny trend wśród polskich przewoźników: coraz więcej firm rejestruje działalność w Niemczech, aby działać zgodnie z prawem UE i jednocześnie zachować efektywność kosztową floty do 3,5 tony.
To nie jest trik — to legalna strategia operacyjna dla przedsiębiorców, którzy chcą dalej jeździć międzynarodowo, wykonywać kabotaż i budować przewagę na rynku niemieckim.
Wdrażamy ten model dla klientów na bieżąco — a poniżej znajdziesz praktyczne wskazówki.
Co dokładnie się zmienia w 2026?
Zgodnie z Pakietem Mobilności UE, od lipca 2026 pojazdy 2,5–3,5 t wykonujące międzynarodowy przewóz towarów muszą być wyposażone w tachografy.
Zmiany oznaczają:
| Obszar | Konsekwencja |
|---|---|
| Wyposażenie pojazdu | zakup inteligentnego tachografu |
| Czas pracy | pełna ewidencja jak w ciężarówkach |
| Kontrole | wyższe ryzyko kar i zatrzymań |
| Czas wdrożenia | realnie – kolejki i presja na rynku |
Dla małych flot to ogromna zmiana struktury kosztów i organizacji pracy.
Legalna optymalizacja — dlaczego Niemcy?
Założenie firmy w Niemczech pozwala wielu przewoźnikom:
- działać zgodnie z prawem UE,
- dopasować obowiązki tachografowe do niemieckich regulacji,
- wykonywać transport i kabotaż na rynku DE,
- korzystać z leasingów polskich lub niemieckich,
- zdążyć przed „falą pośpiechu” przed 2026.
To strategia, która nie obchodzi przepisów — ale korzysta z różnic w regulacjach i strukturze prawnej w UE.
Kto najczęściej wybiera model niemiecki?
Klienci, którzy trafiają do mnie, to najczęściej:
- firmy z busami 2,5–3,5 t jeżdżącymi głównie do DE,
- przewoźnicy kabotażowi,
- przedsiębiorcy z leasingami PL, chcący przejść do DE,
- firmy planujące rozwój floty,
- właściciele, którzy chcą uniknąć chaosu 2026.
Ich motywacja?
Bezpieczeństwo + legalność + przewaga operacyjna.
Jak to robimy w Connector Germany?
Pomagamy kompleksowo:
✅ zakładamy spółkę w Niemczech (UG / GmbH)
✅ uzyskujemy Erlaubnis (licencję)
✅ zapewniamy adres + administrację
✅ układamy sprawy związane z leasingiem i rejestracją czy ubezpieczeniem
✅ obsługujemy dokumenty i kontakty urzędowe
✅ prowadzimy klientów do gotowej struktury operacyjnej
Czas wdrożenia: ok. 3-4 miesiące – dlaczego tak długo? Niemckie urzędy działają powoli, wiec warto zaplanować ten krok odpowiednio wcześniej.
Przykłady projektów klientów
- Flota 4 busów – wejście w kabotaż DE
- 6 busów – leasing PL → operacja DE
- 3 busy międzynarodowe – przygotowanie pod 2026
Każdy przypadek analizujemy indywidualnie.
Chcesz przygotować firmę przed 2026?
Umów darmową konsultację:
👉Zarezerwuj termin napisz od razu do nas na Whatsappie + 48791091229
Zbadamy Twoją sytuację i pokażemy najlepszą ścieżkę wejścia na rynek niemiecki.
Czy firma w Niemczech na pewno oznacza brak tachografu?
To zależy od modelu działania i rodzaju przewozów. Analizujemy każdy przypadek indywidualnie.
Czy mogę korzystać z leasingu z Polski?
Tak — pomagamy w formalnościach.
Ile trwa proces założenia firmy i uzyskania licencji?
3-4 miesiące, dlaczego zacznij już dziś.
Pracuję z polskimi firmami w Niemczech od lat.
Jeśli transport to Twoje życie — przygotuj się mądrze, zanim przepisy Cię zaskoczą.
W Niemczech nie tylko działasz zgodnie z prawem — zdobywasz przewagę.
Kontakt
zukowska@connectorgermany.com
+ 48 791091229 albo napisz bezpośrednio na WhatsApp! Będzie wygodniej!
